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| 如何看懂汽車參數(shù)表【實用】 |
| 添加日期:2008-5-23
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大部分板油去買車的時候，都會拿到一張該車型的參數(shù)表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數(shù)板油還是聽銷售人員簡單地介紹后就買了車。如何讓諸位都能看懂這張參數(shù)表，讓其發(fā)揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，以廣州本田06款雅閣的參數(shù)表為例，偶教大家看懂這張有用的表。
車型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC
這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。
i-VTEC、V6是發(fā)動機(jī)類型。不同的車型所采用的發(fā)動機(jī)是不同的，但絕大部分車現(xiàn)在都是用智能發(fā)動機(jī)。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。
MT是手動擋的意思，手動擋車能真正體驗駕駛樂趣，但對新手來說開始駕駛會有點難度。
AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。
類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)類型指的是發(fā)動機(jī)類型，汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，1～2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)的車型，較容易實現(xiàn)高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。
壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1 就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發(fā)動機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發(fā)動機(jī)的動力就越大。
最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250 功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出。
最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
排放法規(guī)EUROIV 即汽車尾部排出的污染氣體達(dá)到歐洲四號排放標(biāo)準(zhǔn)，我國目前還只要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在的汽車廠商往往都能先行一步，達(dá)到較高的排放標(biāo)準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條式、動力轉(zhuǎn)向 目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環(huán)球式，它們的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，達(dá)到安全、最佳的轉(zhuǎn)向效果。
方向盤總?cè)?shù)2.98 方向盤最大轉(zhuǎn)圈數(shù)，跟轉(zhuǎn)彎半徑、車身長短有關(guān)。
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)5.54 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表明了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越好。
制動系統(tǒng)前/后輪通風(fēng)盤式/盤式 前輪或后輪制動，一般分為鼓式和盤式。通風(fēng)盤式，顧名思義具有透風(fēng)功效，指的是汽車在行駛當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。目前，大多數(shù)中、高級轎車采用四輪盤式制動器，而在整個汽車領(lǐng)域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。
制動回路交叉式雙回路 油管的X形設(shè)計，是近來比較流行的一種設(shè)計模式，但有些車型還沒采用，這種設(shè)計在制動時能達(dá)到更好的效果。
駐車制動手動操作后輪兩輪制動 又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行的制動裝置。一般有裝在傳動軸之間制動式和直接控制后輪制動式兩種。
懸掛系統(tǒng)類型前/后輪雙橫臂獨立懸掛/五連桿雙橫臂獨立懸掛 懸掛是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動保證汽車能平順行駛。一般有非獨立懸掛、獨立懸掛、麥克弗遜式獨立懸掛、橫臂式懸掛、前懸掛、后懸掛等。
輪胎規(guī)格205/65R1594V(205/60R1692V) 會印于車輪上面，R表示子午線輪胎，205/60表示車胎的寬度和直徑長度。由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用。在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。
車輪規(guī)格15×6.5JJ(16×6.5JJ) 15×6.5是車輪的尺寸大小，車胎外不同字母代表不同等級，D用于輕型汽車、F用于中型汽車、G指標(biāo)準(zhǔn)汽車，H、L、J、是用于大型豪華及高性能汽車。
性能90km/h等速油耗(L/100km)6.8、6.8、7.1、7.3 開車速度保持在90km/h的時候，其行駛100公里的耗油量為6.8(7.1、7.3)L。
最高車速(km/h)195、200 車子最快可達(dá)到的速度。
安全系統(tǒng)ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD功能) 剎車時能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而不會抱死不轉(zhuǎn)，大大提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車控制性能。EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。而只有部分車型在配備ABS的基礎(chǔ)上又配備了EBD。VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
這個系統(tǒng)是以ABS為基礎(chǔ)發(fā)展而成。以避免在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險工況。 |
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